Por un verdadero transporte público lúdico-fluvial

Repaso visual tramo obras

¿ A que juegan ? ¿ Recochineo ? ¿ Puñalada trapera ? Van buenos...

Post de hoy en el TRONCO

Calle en Obras : Vía principal para autobuses

Triste reflejo, de lo que actualmente se vive en Zaragoza.
Tercermundismo con esto de los AUTOBUSES
La calle Pontevedra del barrio de Torrero
Típica obra del FEIL (eso es lo de menos)

Pero por tal corte, se ven DESVIADAS varias lineas fundamentales de la zona Sur de la ciudad, con el trastoque pertinente...y valga el ejemplo para del constante leitmotiv durante muchos años y décadas-

Historia

2009: EL FUTURO DE NUEVO EN TRANVÍA


A partir de los años 80 los tranvías vuelven a Occidente, especialmente a Francia, si bien los países germánicos, Alemania, Holanda, Bélgica, Austria, Suiza… los habían mantenido. A pesar de que el tranvía o metro ligero es el adecuado para la población actual y futura de Zaragoza, el Ayuntamiento mantiene vivo el discurso de construir una red de metro, totalmente onerosa e inoperante para poblaciones inferiores a 1.500.000 habitantes.


En este contexto se iniciará la construcción de la línea tranviaria Norte Sur, actualmente en obras.

El proyecto parece que se hace para que no guste a los ciudadanos. La línea no pasa por la estación intermodal, principal fuente de pasajeros junto con el centro histórico, Se construirá, innecesariamente, con gálibo ancho, por lo que inutiliza 3 ó 4 de los 6 carriles actuales de Independencia o Fernando el Católico en lugar de 2, o por ejemplo, impide una implantación respetuosa con el monumento de la plaza de España o la fuente de plaza Paraíso.
 
 En Valdespartera, se traza por la zona de equipamientos locales y en calles con poco espacio, y en cambio evita las espaciosas medianas de las avenidas (Séptimo Arte o Casablanca), que además albergan los equipamientos de ciudad. Además, la primera fase no llega al Casco Histórico, o se planea un parking ¿disuasorio? junto al puente de Santiago, o dos cocheras ¡para una sola línea!.
 
Costará cerca de 400 M€, cuando el anteproyecto la valoraba en 221M€, y la nueva línea de tranvía de Vitoria, inaugurada en Navidad de 2008 ha costado 100 M€ ¿?. El precio medio por km en las líneas que se construyen en España está en 14,5 M€/km. Por último, la línea de Zaragoza la financian Ayuntamiento y Gobierno de Aragón, mientras que en Andalucía también financia el ministerio de Fomento.

Nuevo Foro

Primera intervención

Y la última de otro...

Y aquellos POSTS del Monorraíl 1 y 2

Mirando un poco afuera, a los alrededores de Zaragoza

Subenciones al autobús privado, en una Provincia cuasi-tercermundista, en cuanto a conexiones rurales, tanto por las vías como los enlaces...

Nuestra CANDIDATURA será "única y exclusivamente" Provincial, por Zaragoza, para Zaragoza. Y ya es hora de que nos ocupemos de "esos andurriales"...

¿ Acaso no lo hemos hecho con el "Corredor del Ebro" ?
¿ Acaso no hemos denunciado que la Comarca de las Cinco Villas no existe ni un sólo km de vía férrea ni similar ?
¿ Acaso no hemos citado la patética linea regional que dicurre por el Jalón ?
Los ciudadanos de la Provincia nos importan...porque son de nuestro ámbito y realidad cercanas...

La cosmovisión egocéntrica de Mañoland, a veces excluye, que no estemos pensando mas allá de los habitantes de la Capital...No es así. Aunque creemos, que la DPZ no existe para todos estos temas, y que muchos Ayuntamientos, apenas no hacen, ni dicen nada...
Imaginémos un red de Tren Tranvía como el Mapa, por ejemplo (click ampliar)

¿ Primera buśqueda ? Y voy a tener suerte...

Pues ya podrían darme un curre...

Tren Bala para la Villa Olimpica

El Transporte en Rio, Talón de Aquiles

Pues tampoco que se crean que es una maravilla...
! Tan sólo dos lineas ! para 6 millones de habitantes
Tienen pues, 6 años para hacer un par más...o no
Anuncian una gran linea de inter conexión de las diversas areas olimpicas
¿ cual será ?  6 años, pasan pronto...

Comparen las habidas en Pekín, London o las otras candidatas

Y por supuesto (ni punto) en toda SUDAMERICA, quien se lleva la palma es la candidata invernal olimpica, Santiago de Chile, cuyo más moderno METRO (dejando aparte B.A.), es motivo de orgullo...y eso, que para las dimensiones y población, es regular...Eso, y que creánselo "no tiene tranvía"
¿ A que esperan ?

En el extremo opuesto están los barrios que integran la Delegación Policial de Madureira (83,4 homicidios dolosos cada 100 mil habitantes), Ricardo de Albuquerque (90,6) y Pavuna (102,3, el índice más elevado de la ciudad).

CCOO se apropia del nombre de una empresa privada, vía web

Hasta hace poco el CUT ( anarko-sindicato por libre, y una pena que no tenga nada que ver con la CGT !?) era el primero. Históricamente lo han sido...


En las últimas elecciones sindicales, los Cocos igualaron en representación a los primeros, y crecíditos, éste sindicato mafioso, se agencian el nombre de una empresa privada de transportes urbanos. 

Pues PÚBLICA, no la hay...porque los ciudadanos y ciudadanas de Zaragoza, no quieren, o lo que es peor, NO SABEN Y/O NO CONTESTAN

Voy a tener suerte : alternativa independiente

A la espera de la parada del Cercanías

Nos hace gracia que algunos ya pongan la referencia de parada de Cercanías (ver la pestaña de Mapa )

Conocida empresa, que nos imaginamos algún día utlizaremos, pero hasta que no pasa ese tren...puessss...aparte de que esa parada, mata aproceha varias coyunturas, de un tiro, Núcleo urbano ( con incremento de población), Polígono Industrial y zona verde de recreo ( recorrido del Canal, etc ) ¿ Que más se puede pedir ?

Se le está dando demasiado importancia, ganicas y prisas ( con razón) con el tema de Estación Goya, cuando el apeadero de La Cartuja, a lo poco que se hubieran esforzado, ya la tendrían lista, preparada...pues repetimos, queda "sumamente patético en Mañoland", que la linea C-1 acabe sin más en Miraflores.

Rememberrailroad.mp3-Gene clark

Get this Mp3 @ Listen77.com

AIZ reclama lo mismo para la Linea 1 del Tranvía en construcción

¿ Que tipo de conexión, de que suministro sale y que tarifa ?

POR UN ORIGEN 100% RENOVABLE, si tanto nos venden lo de ecológico